전기차 보급이 확대되면서 새로운 경쟁 단계에 접어들고 있다. 초기 전기차 보급 단계에서는 1회 충전 시 항속 거리, 충전 시간, 가속감 등이 주요경쟁 요소였다. 이 시기에는 첨단 제품에 흥미를 가지는 초기 소비자 중심으로 판매가 이루어졌고, 차량 가격이 높아 정부 보조금에 의해 판매량이 좌우되었다. 이제는 일반 소비자로 고객층을 확대해야 하는 시점으로, 가격이 새로운 경쟁의 축으로 떠오르고 있다. 각국 정부는 전기차에 대한 보조금을 축소하고 있다. 중국의 경우 이미 2023년부터 중앙정부의 보조금을 없앴다. 전기차 원가의 30~40%를 차지하는 배터리의 가격은 한정된 원자재의 가격 변동에 영향을 받을 수밖에 없는 상황에서 메이커들은 배터리를 제외한 60~70%의 원가 구조를 획기적으로 줄여야만 한다. 이런 상황에서 최근 테슬라와 토요타는 전기자동차의 특성을 이용하여 획기적인 자동차 생산 모델을 제시했다. 테슬라의 언박스드 프로세스(Unboxed Process)와 토요타의 자체 추진 조립 라인(Self-Propelled Assembly Line)이 바로 그것이다. 전기차 제조 방식의 대전환이 예상되는 이두 조립 방식이 어떤 것인지에 대해서 살펴보도
록 하겠다.

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