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글로벌 전기자동차 시장 동향 보고서

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판 매 가: 630000

제조사: A&D 컨설턴트

규격: 561쪽 (A4)

ISBN: CD 제공(PDF파일)

발간일: 2014-08-25

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2015년 EV의 글로벌 공급 프로젝트 팀에의한 평가는 OEM들이 2015년에 150만대의EV를 제조할 것으로 예상한다고 결론을 내린다.BEV 및 PHEV, 자동차 및 경량 밴을 포함하는이 분석은 생산능력 발표 및 미래 스케일 업 계획그리고 여러 OEM과의 직접 소통에 기초한다.

아직 일련 EV를 생산하지는 않지만, 폴크스바겐은2018년에 연간 30만대를 판매한다는 야심찬목표를 설정하고 있다. 최대 글로벌 OEM의하나인 포드는 2015년에 플러그인 차량 예상비중이 0.5%로써 높은 EV 생산능력이 예상되지 않는다.

많은 국가가 EV 보급에 대한 국가적 목표를 가지고 있다. 파악된 국가 목표의 합은 2020년 기준 EV 1840만대이다.

중국 및 미국은 초기 추가 및 진흥에 의해 뒷받침되어 EV 도입에 대한 가장 큰 야심을 가지고 있으며, 일부 국가 목표는 현재까지 진행과정 그리고 현재의 정치적 공약 수준과 관련하여 과도하게 야심찬 것으로 나타나고 있다(예, 스페인).

영국은 2020년에 대한 공식 보급 목표는 없으나, 본 연구에 따른 높은 보급 경로를 토대로 할 때 2020년에 약 70만대의 EV가 도로를 달릴 것으로 예상된다. 2020년 글로벌 목표의 타당성을 평가하기 위해, 발표된 전체 생산능력으로 목표를 크로스 체크하는 것이 바람직하다. 2015년 예상 생산 능력에 기초하여, 2015 ~ 2020 동안 91만대의 차량이 생산될 수 있을 것으로 평가한다.

이는 2020년 목표를 충족하기에 분명 충분치 못하므로, 정부 목표 및 야심을 충족하기 위해선 2015 생산능력 수준은 2020년까지 (2020년에 560만대에 도달) 연간 약 30%씩 증가해야 한다.

영국은 EU에서 수요 및 생산 측면 모두에서 중요한 시장이므로 EV 생산 접근에 강력한 위상을 갖는다. EU 내에서, 영국은 탑 4 시장의 하나이며 로컬 EV 생산(닛산의 새로운 Sunderland 공장 포함)으로부터 수혜를 받는다. 영국은 또한 최대 유럽 독립 배터리 조립업체 Axeon(스코틀랜드에 위치)에 대한 호스트이다. 노르웨이의 EV 지원 대책은 정부가 EV 보급의 권장을 공약한다는 장기적 신호를 보내기 위해 상대적으로 긴 기간 보장된다(특히 PHEV가 아닌 BEV에 초점을 맞춘다).

예를 들어 구매 인센티브는 최소한 2018년까지 또는 50,000대의 무공해 차량이 노르웨이 도로를 달릴 때까지 보장된다. 공약은 또한 공공 구매를 통해서도 증명된다. 오슬로시의 구매 프레임워크는 전기자동차로만의 시 차량의 교체를 허용한다.

인지도 상승 측면에서, 20년 이상 노르웨이는 강하고 능동적인 사용자 그룹 Norwegian Electric Vehicle Association을 보유하고 있다. 멤버들을 대표하여 정부, NGO 및 산업과 EV 진흥을 위해 일한다.

이러한 전기자동차 및 부품, 재료 서플라이어 내용을 집약하여 2014년도 특별보고서 “글로벌 전기자동차 시장 동향 보고서”를 발간하오니 많은 애용과 활용을 바라는 바입니다.

발간사

제1부: 플러그인 전기자동차의 수요 및 예상 공급

1. 전기자동차 글로벌 수요

2. 영국의 전기자동차 판매량

3. 플러그인 차량 공급

제2부: 전기자동차 채택의 시장 장벽

1. 차량 보급 우선순위 및 EV 채택의 장벽

2. 구매 및 소유 비용

3. 충전 인프라에 대한 억세스,
주행거리 및 충전시간

4. 소비자 수용 및 기술 성숙도

제3부: 방법론 - 2030년 높은 EV 보급 모델링

1. 선택 모델링의 원리

2. 전기자동차 보급 모델링

3. 높은 EV 보급에 모델링 효율 경로

4. 모델의 범위를 넘는 요소들

제4부: 모델링 결과 - 2030년 EV 보급 경로

1. EV 보급 목표: 과제 설정

2. 2030년 높은 EV 보급 경로

3. 액션 목표: 차량 공급 및 브랜드/모델 다양성

4. 액션 목표: 소비자 인지도 및 수용

5. 액션 목표: EV 충전 인프라

6. 액션 목표: 등가 가치 지원

7. 모델 감도(sensitivities) 및 논의

제5부: 전기자동차 및 FCV 동향

(1) 미국 신흥 메이커의 EV/PHV 계획

(2) 제5회 EV･HEV 구동 시스템 기술전

(3) 미국 3사의 HV/EV 계획

(4) EV vs FCV vs CNGV

(5) 동경 모터쇼 2013 ： EV/HV 관련 부품 메이커 출전

(6) 日産, 혼다, 三菱自, 스즈키의 HV・PHV・EV 계획

(7) 도요타의 HV/EV 계획: 신규 HV를 적극 투입, 라인업 확충

(8) 유럽메이커의 EV/HV 계획 : VW와 Daimler가 PHV를 적극 투입

(9) 제4회　EV･HEV 구동 시스템 기술전

(10) 일본의 HV/EV용 전지 메이커

(11) 제3회 EV･HEV 구동시스템 기술전

(12) 미국 자동차 메이커의 HEV/EV 계획

(13) 유럽과 한국 자동차 메이커의 HEV/EV 계획

(14) 일본 자동차 메이커의 HEV/EV 계획

(15) 수소・연료전지전 2014와 보급형 FCV 발매 계획

(16) 중국 자동차 대기업의 자주 브랜드 HEV/EV/FCV 계획 (1)

(17) 중국 자동차 대기업의 자주 브랜드 HEV/EV/FCV 계획 (2)

(18) 제2회 EV・HEV 구동시스템 기술전 (1)

(19) 제2회 EV・HEV 구동시스템 기술전 (2)

(20) 사람과 자동차의 테크놀로지전 2014

(21) 북경 모터쇼 2014 : 일・미・유럽 메이커의 HV/PHV/EV

제6부: EV HEV 부품 해부

1. 전고체(全固体) 리튬전지, 안전하고 고에너지 밀도

2. SiC나 디지털 제어를 채용, 고효율・소형 차재 충전기

3. 커패시터 용량을 50% 증가, 전극에 새로운 카본 재료

4. 전지 출력을 20% 높이는 새로운 양극재를 개발

5. SOC 추정 정밀도를 대폭 개선, EV의 실질적 항속거리 연장

6. EV의 비틀림 공진을 억제, 低μ路에서 차량을 안정적으로
7. 시작되는 전원의 48V화,
회생으로 연비를 15% 향상

8. HEV용 리엑터 코어, 대 전류
대응으로 소형화

9. 전지전극의 적층 장치, 2배의 생산량 실현

10. 日産 Leaf의 모터 제어, 선형
이론으로 ‘스무스함’ 어필

11. 작고 소음이 낮은 전동 컴프레서

12. 코스트 반감을 노린다. Li 이온 전지 감시 IC

13. Mn계 양극과 라미네이트로 안전한 전지 제조

14. 전지 팩의 안전성, 컴퓨터 3종으로 실현

15. 자석의 극성을 바꾸는 새로운 고효율 모터

16. 모터용 네오듐 자석, 원료부터 제품까지 생산

17. 비접촉으로 대 전력을 급전(給電), 90%를
넘어선 고효율을 실현

제7부: 글로벌 HV EV FCV의 모델 투입 계획

1. 일본
1-1. 도요타
1-2. 日産
1-3. 혼다
1-4. 스즈키, 마츠다, 三菱자동차, 富士중공업/스바루
1-5. 다이하츠(도요타계), 日野(도요타계)
1-6. 三菱Fuso(Daimler계), 이스즈, 光岡, 야마하, 도레이 Sim-Drive, FOMM

2. 한국
2-1. 현대 자동차
2-2. 기아 자동차
3. 미국
3-1. GM
3-2. Ford
3-3. Chrysler, Tesla Motors
3-4. 기타

4. 유럽 메이커
4-1. 독일 VW
4-2. 독일 Audi(VW계)
4-3. 독일 Daimler/Mercedes-Benz
4-4. 독일 Smart, 深圳 BYD
4-5. 독일 BMW
4-6. 독일 BMW Brilliance, Opel, Porsche
4-7. 프랑스 Renault
4-8. 프랑스 PSA/Peugeot
4-9. 프랑스 PSA/Citroen
4-10. 프랑스 PSA, Venturi Automobiles, Exagon Motors
4-11. 영국 Jaguar Land Rover (Tata계)
4-12. 영국 Rolls-Royce, Delta Motorsport, Morgan, Lotus Cars, Bently
4-13. 이탈리아 Fiat, 南京Iveco, Ferrari, Pininfaina, Italdesign Giugiaro
4-14. 스웨덴 Volvo, Saab, Volvo Buses
4-15. 스페인 Seat, 체코 Skoda, 러시아 AvtoVAZ

5. 중국
5-1. 上海汽車/SAIC
5-2. 南京Iveco/Naveco, 上海VW, 東風汽車, 東風日産, 鄭州日産汽車
5-3. 一汽集團新能源轎車/FAW New Energy(FAW계)
5-4. 天津一汽夏利汽車, 一汽海馬, 天津一汽豊田
5-5. 長安新能源, 哈飛汽車
5-6. 北汽新能源, 北汽福田
5-7. 広州汽車/GAC
5-8. 奇瑞新能源/Chery New Energy(奇瑞系)
5-9. 観致汽車, 吉利汽車
5-10. 長城汽車, 安徽江淮, 比亜迪
5-11. 중국 기타

6. 기타 지역
6-1. 인도 Tata Motors, 인도 Mahindra Reva, 호주 Varley Electric Vehicles

부록1: HV PHV EV FCV의 주요 부품 및 재료 서플라이어

1. 드라이브트레인・구동 모터
1-1. 드라이브트레인 시스템 (49사)
1-2. 구동 모터(영구자석식 동기 모터) Traction Motors (63사)
1-3. 모터용 영구자석 (8사)
1-4. 전자 강판 (6사)
1-5. 자석 코어용 caulking(모터 코어) (14사)

2. PCU・ECU
2-1. 파워 제어 시스템(PCU) (9사)
2-2. 인버터 (33사)
2-3. 컨버터(DC-DC/DC-AC) (24사)
2-4. 배터리 ECU/BMS (38사)
2-5. 파워 제어/모터 제어 ECU (17사)
2-6. IGBT 디바이스 (파워 반도체) (8사)
2-7. SiC 디바이스 (파워 반도체) (17사)
3. 리튬 이온 전지 (125사)

4. 니켈 수소 전지 (45사)

5. 전지 부품・재료 (238사)
5-1. 양극재 (76사)
5-2. 음극재 (55사)
5-3. 세퍼레이터 (44사)
5-4. 전해액 (41사)
5-5. 집전체 (22사)

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